蔚来汽车再度赢得荣誉。10月28日，在2026年中国汽车工程学会科学技术奖的颁奖典礼上，蔚来牵头的高功率密度连续波绕组电驱系统荣获科技进步奖一等奖。这一项目还得到了同济大学、哈尔滨理工大学和宝钢的支持，最终在200多个参评项目中脱颖而出。 此次获奖的技术并非围绕大屏幕或智能驾驶，而是深入到电机中的铜线设计。传统的电机制造过程中，扁铜线需经过多个步骤，而连续波绕组技术则通过精确的弯折工艺，简化了铜线的成形过程，减少了焊接和连接的复杂性，从而可以在定子槽中更紧凑地安置更多的有效导体。这种技术虽然概念上简单，但在大功率电机的应用中涉及的温度、绝缘及加工精度等问题却十分复杂。 蔚来在生产过程中的公差控制已达到0.02毫米，这是技术成熟的标志。预计在2024年12月，经过多次迭代的连续波绕组技术将实现量产。此外，蔚来还与材料供应商合作，研发新型绝缘材料以满足高电压的需求。 值得注意的是，蔚来的电机功率密度达到了19.06kW/kg，控制器功率密度为226.92kW/L，而升压充电的峰值功率则达到了202.78kW。这三项指标分别反映了电机、控制器在重量和体积上的表现，以及充电能力的提升。更为领先的是，蔚来将电压平台提升至925V，超越市场上普遍讨论的800V标准，这一提升有效降低了在同样功率下的线路损耗和发热。 此外，蔚来的技术也考虑到了换电体系，确保电池与高压系统的良好匹配。这意味着技术的应用并非简单的电机升级，而是一个综合系统的优化。 目前，该技术已在蔚来的ES8、ES9、ET9车型以及乐道L90、L80等多个车型上投入使用，标志着其从研发转向大规模应用。在9月，蔚来交付的新车数量达到了37408辆，同比增长7.7%。前三季度，蔚来累计交付量达到了300301辆，展示了显著的增长。 自2015年开始自研电驱技术以来，蔚来已经经历了四代产品迭代，获得了146项专利，并参与了6项国家标准的制定。这次获奖不仅是对蔚来技术的认可，更是对其在细节与创新方面不懈努力的肯定。 特别